14 мая 2021 13:51

В ожидании мощи

«Гранит» становится незаменимым участником тяжеловесного движения

На Свердловскую магистраль поступили 16 электровозов 2ЭС10 с асинхронным тяговым двигателем.
С начала производства «Гранитов» Свердловская магистраль стала полигоном для их опытной эксплуатации в реальных условиях.

Уже первые испытания показали, что по своим тяговым характеристикам «Гранит» практически вдвое превосходит серийные локомотивы ВЛ11 в мощности и силе тяги. Напомним, что в августе 2011-го 2ЭС10 в трёхсекционном исполнении перевёз 9 тыс. тонн груза через Уральские горы из Екатеринбурга-сортировочного в Балезино.

Вождение тяжеловесов на участках со сложным горным профилем существенно увеличивает провозную способность участка Екатеринбург – Пермь. Водить 9-тысячники теперь можно по всем направлениям тяжеловесного движения без отцепки локомотива. Пропуск таких поездов организуется на протяжении 2,5 тыс. км – на Западно-Сибирской, Южно-Уральской, Свердловской и Горьковской дорогах.

По данным Свердловской дирекции тяги, в апреле среднесуточный пробег новых машин составил 457 км. Тогда как аналогичные показатели ВЛ11 – 394 км.

Впрочем, за два года были выявлены некоторые конструктивные и технологические недостатки 2ЭС10. Но дорога и производитель ООО «Уральские локомотивы» устраняют недочёты. В техническую документацию вносятся необходимые изменения. Это позволяет усовершенствовать конструкцию всех последующих машин. «В феврале на всех 2ЭС10 переустановили программное обеспечение и обточили колёсные пары по новому шаблону. Изменена технология накладок токоприёмников», – отметил главный инженер локомотивного эксплуатационного депо Пермь-сортировочная Илья Плотников. Сегодня в депо 56 «Гранитов».

Адаптировались к изменившемуся алгоритму управления электровозом и локомотивщики. «В начале года у нас установлен первый тренажёр «Гранита», на котором бригады отрабатывают практические навыки действий в нестандартных ситуациях. Тренажёр позволил сократить программу обучения. С ним новый локомотив становится понятным сразу», – пояснил Илья Плотников.

Готовят машинистов и в эксплуатационном депо Екатеринбург-сортировочный, бригады которого также обслуживают 2ЭС10. «Мы готовимся к массовому поступлению электровозов этой серии. Право управлять «Гранитом» получили 135 машинистов. Теоретические занятия и обкатка бригад продолжаются», – рассказал и.о. главного инженера депо Владимир Коновалов.

По словам генерального директора ООО «Уральские локомотивы» Александра Салтаева, в нынешнем году завод поставит РЖД 40 локомотивов 2ЭС10. До 2016-го будет произведено ещё 140.

Евгения Мусихина,
соб. корр. «Гудка»
Челябинск

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
          1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30