В первый день месяца осмотрщик-ре­монт­ник смены № 3 Валерий Седулин, который трудится в этой должности 16 лет, выявил у вагона № 95434288 грузового состава излом клина тягового хому­та. Поезд № 3919 готовился к отправлению на станцию другой дороги.
Неисправность подвижного состава, не будь она обнаружена на «Сортировке», могла привести к аварии с тяжёлыми последствиями. Дефектный вагон, очевидно, уже выработал свой ресурс, так как был построен в 1985 году в Румынии, последний деповской ремонт произведён в июле прошлого года в вагонном депо Курск Московской доро­ги.

Осмотрщик-ремонтник вагонного эксплуатационного депо Санкт-Петер­бург-Сортировочный-Московский Вячеслав Чезганов 5 декабря при встрече с ходу транзитного поезда № 2126 выявил выпуклую смотровую крышку у третьей колёсной пары вагона № 51425478. Он заявил остановку состава для более тщательной проверки. Оказалось, что за незначительным видимым дефектом скрывалась опасная неисправность, грозившая сходом подвижного состава или ещё более серьёзными последствиям: сдвиг буксы относительно лабиринтного кольца на 35 мм и разрушение торцевого крепления.

Благодаря высокому профессионализму осмотрщиков-ремонтников тяжёлых событий в сфере безопасности движения удалось избежать.