Новости

Реклама

Японский инвестор согласовал схему финансирования строительства аэропорта Хабаровска
 

Инфраструктура | Понедельник | 16.05.2016 | 20:48
Федеральные власти обещают помочь решить вопросы тарифного регулирования
Японский инвестор согласовал схему финансирования строительства аэропорта Хабаровска
фото: ntv.ru
Российские и японские инвесторы согласовали схему финансирования строительства и эксплуатации нового пассажирского терминала международного аэропорта Хабаровска. Новые договоренности были достигнуты 16 мая в Токио на переговорах с представителями консорциума японских инвесторов от компании Sojitz Corporation и российской делегации, которую возглавлял зампредседателя Правительства РФ – полпред в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юриий Трутнев. Об этом сообщает пресс-служба правительства Хабаровского края. 

«Японская компания и их российский партнер уже готовы выходить на подписание соглашения о реализации проекта», - сообщил по итогам переговоров губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.

В состав консорциума японских инвесторов, помимо Sojitz Corporation, могут войти крупнейший национальный оператор аэропортовой инфраструктуры Japan Airport Terminal Co. (JATCO) и ряд финансовых структур. Среди последних - частно-государственный фонд JOIN, созданный под эгидой Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии для поддержки зарубежных проектов. С российской стороны партнером в проекте выступает ОАО «Хабаровский аэропорт».

По словам председателя совета директоров ОАО «Хабаровский аэропорт» Константина Басюка, чтобы реализовать проект на базе дочернего предприятия ОАО "Хабаровский аэропорт" - АО "Международный аэропорт Хабаровск" планируется создать совместное предприятие, 51% акций которого будет принадлежать ОАО "Хабаровский аэропорт", 49% - консорциуму японских инвесторов. «Предполагается схема финансирования инвестпроекта, сочетающая вложения в акционерный капитал совместного предприятия, а также привлечение заемных финансовых источников», - уточнил Константин Басюк.

Ожидается, что Sojitz будет обеспечивать координацию совместной работы сторон над проектом, а JATCO – будущее управление новой терминальной инфраструктурой. Финансирование (проект модернизации Хабаровского аэропорта ранее оценивался более чем в 6,5 млрд руб.) предполагается за счет средств профильных инвестиционных фондов при поддержке правительства Японии.

«Осталось несколько вопросов, связанных с тарифным регулированием. Это в компетенции федеральных властей, и Юрий Трутнев, который проводил переговоры, пообещал контролировать эту тему, - заявил губернатор Шпорт. - Мы также всесторонне поддерживаем проект развития аэропорта, оперативно решили все земельные вопросы. Рассчитываем, что реализация намеченных планов начнется в этом году». По его словам, сейчас стороны  обсуждают финансовые инструменты и параметры окупаемости проекта.

«Наши японские партнеры положительно оценивают результаты встреч, организованных на таком высоком уровне, - подвел итоги переговоров Константин Басюк. - Для них очень показательно то, что вице-премьер Юрий Трутнев лично участвует в формировании конструктивного диалога с инвесторами совместно с руководством Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и губернаторами регионов ДФО». По его словам, организация переговоров «на уровне первых лиц и откровенный разговор по всем актуальным вопросам» является для инвесторов гарантией серьезности намерений российской стороны в реализации ключевых проектов на Дальнем Востоке.

Как отметил независимый эксперт Александр Редько, интерес японских инвесторов к Хабаровскому аэропорту с учетом его географии вполне закономерен. На международных авиалиниях Хабаровск уже обслуживает полеты в крупнейшие азиатские столицы - Пекин, Токио, Сеул, а также ряд курортных направлений Юго-Восточной Азии (Таиланд, Вьетнам). «Даже в случае непогоды Хабаровск может быть задействован как запасной аэропорт, а также использоваться для совершения экстренной посадки воздушными судами, следующими трансконтинентальными и транстихоокеанскими маршрутами», - считает эксперт.

Однако, по мнению главного редактора журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексея Синицкого, сегодня у аэропортов России недостаточно инструментов для возврата инвестиций. «Инфраструктурные проекты дорогие, и если государственный инвестор и может привлечь средства в них, то для частного инвестора десятилетнее вложение сделать очень непросто», - констатирует эксперт, напоминая, что в большинстве российских аэропортовых проектов с участием частного бизнеса вопрос возврата инвестиций и недостаток доходов от эксплуатации сейчас встал очень остро. По мнению Синицкого, тарифный вопрос в таких проектах – основополагающий, «по которому редко удается договориться с авиакомпаниями, и который одновременно держит под контролем Федеральная антимонопольная служба». 

Кроме того, по его мнению, для аэропортовых инвесторов необходимо создавать позитивный бизнес-климат в России, тогда как последние события в отрасли, такие как арест владельца и топ-менеджеров аэропорта Домодедово, этому процессу мало способствуют. 

Проект реконструкции аэропорта Хабаровска реализуется в рамках территории опережающего социально-экономического развития (ТОР) «Хабаровск». В марте 2016 года корпорация развития Дальнего Востока подписала с АО "Международный аэропорт Хабаровск" соответствующее соглашение. Проект предполагает строительство современного пассажирского терминала пропускной способностью до 4,5 млн пассажиров в год. Кроме того, рядом с авиакомплексом будут построены гостиница, торговый и выставочный центр (объекты выделены в отдельный проект согласно концепции AirCity). В рамках развития ТОР «Хабаровск» в площадку «Аэропорт» уже осуществлены инвестиции на сумму более 168 млн руб.
Японская Sojitz Corporation представлена в различных отраслях производства: автопроме, энергетике, горнодобывающей, химической промышленности и т.д. При поддержке правительства Японии корпорация занимается координацией и привлечением финансирования для проектов по всему миру. В ее состав входит более 440 дочерних и аффилированных предприятий, которые работают в более 50 странах мира.

JATCO является оператором аэропорта Ханеда (Токио). По данным Международного совета аэропортов (Airports Council International), этот авиахаб в 2015 году обслужил более 75,3 млн пассажиров, заняв пятое место среди крупнейших аэропортов мира. Ханеда - главная база японских авиакомпаний Japan Airlines и All Nippon Airways.

Международный аэропорт Хабаровска(Новый) – один из важнейших авиаузлов региона - соединяет все удаленные регионы Дальнего Востока между собой, а также с  центральной частью России и со странами АТР.

Аэропорт конкурирует по объемам пассажирских перевозок со вторым крупнейшим узлом региона – аэропортом Владивостока (Кневичи).

По итогам первого квартала 2016 года Хабаровский аэропорт уступил лидерство в регионе по пассажиропотоку аэропорту Владивостока, который, по данным Росавиации, перевоз на 5,5% пассажиров больше. В первом квартале через аэропорт Хабаровска перевезено 336,5 тыс. человек (на 1,5% меньше чем в первом квартале прошлого года) – это 15 место в общероссийском рейтинге размера аэропортов по объемам трафика. 

Павел Усов, Константин Пукемов, Gudok.ru

Cегодня в СМИ