Комплекс дальнего следования вошёл в фазу стабилизации

В 2010 году ожидается сохранение объёмов дальних пассажирских перевозок на уровне прошлого года. Докризисного уровня этот показатель, по предварительным прогнозам, достигнет в 2011 году.

Об этом «Гудку» рассказал и. о. заместителя генерального директора Федеральной пассажирской дирекции ОАО «РЖД» Владимир Каляпин. Для дополнительной стимуляции спроса на перевозки во втором полугодии 2010 года в пилотном режиме будет запущена программа лояльности ОАО «РЖД». Первоначально она будет действовать для пассажиров, приобретающих билеты в купейные вагоны и СВ через интернет-портал ОАО «РЖД». Запуск программы лояльности на всём пассажирском комплексе дальнего следования будет осуществлён в 2011 году.

Предварительно определено, что программа лояльности будет состоять из двух подпрограмм: бонусной и дисконтной.

 – Таким образом, соединение создаваемых элементов мотивации клиентов, стимулирование сбыта, предоставление пассажирам отдельных привилегий посредством создания программы лояльности позволит пассажирам более глубоко ощутить положительные изменения, происходящие на железнодорожном транспорте, и остаться довольными предоставляемыми им услугами, – пояснил Владимир Каляпин.

Ряд маркетинговых инструментов по привлечению пассажиров был впервые применён в 2009 году и продемонстрировал свою эффективность – с их помощью ФПД удалось во втором и третьем кварталах стабилизировать темпы сокращения объёмов перевозок. Так, 20-процентная скидка на проезд в СВ и купейных вагонах в направлении Черноморского побережья Северного Кавказа и района Минеральных Вод в направлениях, обратных тому, куда устремлялся основной поток пассажиров, позволила на четыре процента увеличить объёмы перевозок в поездах, участвующих в акции. Ещё шесть процентов пассажиров дополнительно позволила привлечь такая же двадцатипроцентная летняя скидка на проезд в СВ и купейных вагонах поездов 400-й и 500-й нумерации (формирующиеся из вагонов с многолетним сроком службы).

Впервые предложенная в прошлом году пассажирам скидка в 10 % на ранние даты приобретения проездных документов в СВ и купейные вагоны не только позволила железно­дорожникам более точно планировать объёмы предложения в общесетевых масштабах, но и привлекла дополнительно более 40 тыс. пассажиров. 

Вместе с тем, как отмечает Владимир Каляпин, в четвёртом квартале 2009 года возобновилась тенденция снижения пассажиропотока. ФПД отреагировала оперативно: для минимизации негативных последствий на период с 1 декабря 2009 года по 31 марта 2010 года введена 50-процентная скидка на проезд на верхних полках купейных вагонов и СВ для тех, кто приобретает билеты за 11 и более суток (за исключением поездов, отправляющихся по пятницам, воскресеньям и в дни массового выезда в предпраздничные дни).

Данная акция позволила пассажирам при определённых условиях совершить поездку в купейном вагоне по цене плацкартного.

Учитывая положительный результат применяемых маркетинговых инициатив, в целях привлечения пассажиров в СВ и купейные вагоны, ФПД в 2010 году продолжит практику реализации стимулирующих акций, сохранив все описанные выше.

Кроме того, в настоящее время прорабатывается механизм проведения новых акций для купе и СВ. Это скидки на проезд на расстояние свыше 3500 км, на перевозку организованных групп, на проезд при выкупе купе целиком, при одновременной покупке билетов туда и обратно и скидка пенсионерам.

Что касается международных перевозок, то мировой экономический кризис отразился на их объёмах сильнее, нежели на внутренних. Так, за 2009 год было перевезено на 20% меньше пассажиров, чем в 2008 году. И это несмотря на то, что в последние годы наблюдалась устойчивая тенденция роста пассажиропотока в международном сообщении со странами дальнего зарубежья. Аналогичная тенденция наблюдается и в организации перевозки пассажиров со странами СНГ и Балтии. За 2009 год объёмы снизились на 18% по сравнению с 2008 годом.

Тем не менее в настоящее время поезда и беспересадочные вагоны ОАО «РЖД» курсируют в 20 стран Европы и Азии по 61 международному маршруту. Это следующие страны – Германия, Польша, Австрия, Словакия, Чехия, Венгрия, Румыния, Болгария, Греция, Голландия, Италия, Хорватия, Черногория, Сербия, Финляндия, Франция, Швейцария, Китай, Монголия, Северная Корея. В 2009 году были открыты новые маршруты – Санкт-Петербург– Загреб (Хорватия), Москва – Бар (Черногория), Москва – Инсбрук (Австрия).

В рамках состоявшегося в мае 2009 года в Сочи 4-го международного бизнес-форума «Стратегическое партнёрство 1520» между ОАО «РЖД» и Национальным обществом «Французские железные дороги» было подписано Соглашение о дальнейшем сотрудничестве. В качестве приоритетных направлений сотрудничества определены вопросы в области развития вокзального хозяйства и в области взаимодействия электронных систем резервирования и продажи проездных документов.

Кроме этого, в рамках форума проведены трёхсторонние переговоры с немецкими и французскими коллегами по дальнейшему развитию пассажирских перевозок в направлении Россия – Западная Европа. Достигнута договорённость в качестве пилотного проекта  изучить возможности продления курсирования существующего поезда Москва – Берлин до Парижа. В настоящее время в стадии проработки находится вопрос назначения поезда  сообщением Санкт-Петербург – Москва – Ницца.

Для обеспечения пассажирских перевозок в дальнем следовании ОАО «РЖД» продолжит закупать новый подвижной состав. Всего в 2010 году планируется закупить 501 вагон. Среди них 8 вагонов-ресторанов, 11 СВ, 422 плацкартных, 60 купейных вагонов, из которых 43 включают купе для пассажиров с ограниченными возможностями. Они шире обычных и оборудованы подъёмниками для инвалидных колясок, дополнительными поручнями, табличками с рельефным текстом для чтения пальцами и специальным звуковым устройством, сообщающим необходимую информацию.

Среди планируемых к закупке вагонов 34 производства Тверского вагоностроительного завода приобретается для осуществления проекта по запуску поезда постоянного формирования (ППФ). Данный поезд будет сформирован единой группой из вагонов с улучшенным интерьером, оборудованным закрытым и герметичным межвагонным переходом, автосцепным устройством закрытого, жёсткого типа, безлюлечной тележкой с дисковым тормозом производства «Кнорр-Бремзе». Срок службы вагонов увеличен с 28  до 40 лет. Такие особенности конструкции позволят получить преимущества в эксплуатации ППФ.

По мнению Владимира Каляпина, в целом, с учётом несколько запаздывающего поведения транспортного рынка на фоне постепенного роста экономических показателей России, ожидается, что объём перевозок железно­дорожным транспортом в 2010 году будет переживать период стабилизации.

Справка «Гудка» В 2009 году поездами формирования Федеральной пассажирской дирекции перевезено 102,4 млн пассажиров, что ниже уровня прошлого года на 8,8%. Пассажирооборот при этом за 2009 год сократился также на 8,8 % и составил 102,7 млрд пасс.-км. В результате своей деятельности ФПД получен доход в размере 101,5 млрд руб.

08.02.2010

ТЭГИ: РЖД | ПАССАЖИРОПОТОК